与传统意义助燃剂油车子船相对比，该船型在低碳节能降耗层面含有显著性竞争优势：不断可下降约20%的高耗能，下降约27%的碳直接摆放、30%的氮脱色物直接摆放、99%的硫化橡胶物直接摆放和90%左右PM粉末物直接摆放。飞机成本运作后可确保24%左右的减碳率，每航次可下降二脱色碳直接摆放2100多吨。

沈氏信息技术水平新技术水平LNG低压热解器防寒防冻结技术水平保证了设施在倾向经济条件下的的安全稳定操作，为集装箱船的的安全出航保驾护航。

LNG热解器的功能模块是将低溫LNG预热热解到常温状态往上供启驱力便用。在国际船舶上，供暖系統普通为乙二醇水盐饱和溶液。乙二醇水盐饱和溶液在与低溫LNG板换器时，为了LNG温湿度较低，远达不到乙二醇水盐饱和溶液的0摄氏度，因为LNG热解器很会产生冻结资金，引致板换器器乃至热解系統没用。长期性十一届三中，这一种制造业疑难问题没能得出本身搞定。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。